Все мы слышали о немецких автобанах. О том, какие они идеально ровные. О том, что на них нет ограничения скорости. О том, что по ним можно спокойно ехать хоть 250 км/ч. Что ж, буду разбирать на своем небольшом опыте.

Немецкие автобаны

Когда мы поехали в замок Нойшванштайн на машине, то я спросил на обратном пути, будем ли мы выезжать на автобан? На что получил ответ, дескать, мы и так едем по автобану. Хм. Я ожидал чего-то другого.

Как выглядит тот самый знаменитый немецкий автобан? За всю Германию говорить не могу, так как на машине катался только по Баварии, но думаю, в целом картина похожа. Так вот, немецкий автобан это обычная дорога. Внезапно. Да, она ровная, но даже близко не идеальная. Есть и ямки, и трещинки, и машину иногда потряхивает. В общем, ничего особенного.

Конечно, в целом дороги намного лучше, чем в России. Но вполне сравнимы с испанскими или черногорскими. По качеству напомнили мне хорошую ухоженную трассу, вроде нашей М7 в районе Нижнего Новгорода или Владимира. Ну то есть более-менее ровный асфальт и хотя бы по две полосы в каждую сторону. И отбойники. Другое дело, что по словам местных, такие дороги в Германии везде, а не только между крупными городами, как у нас. И еще одно важное отличие - у немцев нет платных дорог. В отличие от России или той же Испании, где за полчаса езды до соседнего города встретишь пару пунктов оплаты. Где сдерут от 5 до 15 евро, как повезет.

Насчет ограничения скорости. В целом на автобанах его нет, но немцы уже подумывают ввести. Как по мне, адекватная допустимая скорость по местным дорогам 100-120 км/ч. Ладно, где-то 150, на совсем уж хороших участках. Но никак не 250. Да, время от времени мимо проносятся идиоты на 180-200, но это именно идиоты. Точно такие же, как камри на московских номерах, летащих по М7 на скорости под 200, подпрыгивая и мотаясь по всем полосам. На такие скорости дороги и трафик просто не приспособлены, ни наши, ни немецкие. Пусть даже там нет светофоров и перекрестков, только съезды, и стоят отбойники, но дороги не прямые, радиусы поворота иногда довольно большие, да и трафик плотный. В общем, как по мне, не существует дорог общего пользования, рассчитанных на 250 км/ч. И немецкие дороги тоже не про это.

Касаемо того, что есть вокруг дороги. Вид из окна, если не знать, где находишься, какой-то очень привычный русскому глазу. Когда я только выехал из города, первые полчаса было чувство, что еду из Питера куда-то в Новгород. Все такое знакомое, эти поля, деревья на обочинах, лесопосадки, серые города на горизонте. Нечему любоваться по пути, никаких пальм, гор, больших рек или озер. Просто едешь и едешь.

На дорогах в основном отечественные машины. Чаще всего фольксвагены и опели, но и дорогих марок много. Особенно из немецкой тройки: мерседесы, бмв и ауди. Особенно в Баварии и уж тем более в дорогом Мюнхене. Мерседесов и бмв там по ощущениям больше, чем народных фольксвагенов. Что ж, знаменитые баварские буржуи, могут себе позволить.

В городах дороги разные. Я бы сказал, что качественные, но слишком уж много у них ремонтов. Из-за чего на дорогах грязь, мусор, вечные перекрытия, валяются какие-то доски. Когда все чисто, то выглядит хорошо.

Немецкие водители

Не сказать, что они прямо такие вежливые на дорогах. В городе пропускают, но не особо охотно. На трассе могут и подрезать или затормозить не вовремя, ну это как и везде.

Однако есть у немцев одна черта, которой стоит бы поучиться всему миру. Это отношение к служебным машинам: полиции, скорой и пожарным. Мне еще до поездки в Германию попадались фото пробок на немецких дорогах. Когда две полосы, глухая пробка и водители сами разъезжаются по краям дороги, оставляя посередине проезд специально для полиции и скорой. Они сами организовывают этот проезд и причем никто не лезет в образовавшуюся искусственную полосу. Даже если никаких скорых не видно. Для меня это выглядит как фантастика - чудеса сознательности и огранизованности. Или, может быть, это прописано в правилах, а за несоблюдение дикие штрафы - это тоже неплохой вариант.

Такую ситуацию на дороге я видел сам, не только на картинках из интернета. История такая, по узкой дороге, на которой шел ремонт, еле двигались машины в 2 полосы. Дорога была тесной, на обочинах строительный мусор, и на мой взгляд, подвинуться там было физически некуда. Но как только сзади засигналила скорая, все машины каким-то волшебным образом стали расползаться по обочинам и невидимым карманам, в которые непонятно как можно было втиснуться. Залезали на бордюры и притирались друг к другу в миллиметры. Я бы так смог, разве что ободрав машину. Немцы же делали это как по команде, синхронно, в спешке, и скорая проехала почти не снижая скорость. Удивительное зрелище. Хоть и понимаешь, что это и есть адекватное поведение и так должно быть везде.

Кстати, служебные машины обладают совершенно диким сигналом. И включен он всегда, а не только когда водитель видит затор. Особенно в Берлине. Первые пару дней в городе я постоянно пугался, слыша этот вой мигалки. Думаешь, что машина позади тебя в десяти метрах, а ее даже не видно - она в соседнем квартале. Слышно хорошо, но зачем в радиусе километра-то?

На этом по немецким дорогам все, итоговые впечатления такие. Дороги хорошие, но не супер. Водители в целом вежливые, но не очень. А вот за отношение к служебному транспорту немцам большой респект.

Все посты о Германии: Германия — страна разрушенных стереотипов