Принято считать, что немецкий общественный транспорт идеален. Что в Германии разветвленная сеть по всем городам и даже по всей стране, что позволяет планировать маршрут с точностью до минуты.

Насчет сети соглашусь. Где бы я ни был, каждый большой город был опутан сетью метро, трамваев и автобусных линий. В городах поменьше метро может не быть, но есть трамваи и автобусы. И пригородные электрички, которые ходят раз в 10-15 минут. Иногда доехать до соседнего города удобнее и быстрее, чем в другой район того же города. Все транспортные линии увязаны в единую систему, есть возможность выбирать, на чем ехать. Пока еще ни в какой другой стране я не видел такой плотной сети.

Между городами можно передвигаться и на электричках, и на скоростных поездах. Они быстрее, но и намного дороже. Иногда есть резон даже лететь самолетом, а не поездом. Обычно до аэропорта легко добраться на том же метро, а полет через всю страну займет час-полтора, причем билет может быть дешевле, чем на поезде.

Действует единая билетная система на все виды транспорта. Покупаешь один проездной и не паришься, едешь как хочешь. В 2023-м году немцы догадались сделать проездной на целый месяц, очень удобно и стоит всего 50 евро. Немецкие города большие, и ходить по ним пешком - только терять время, поэтому ездить приходится много. Если покупать билеты на каждую поездку, то за неделю можно разориться, а проездной за 50 евро окупается за 3 дня.

Интересная особенность - нигде не видел контроля и даже турникетов. Проходишь свободно не то что в метро и электрички, а даже в скоростные поезда. Контролеры ходят редко, причем по какому-то странному графику. Однажды за 30 минут в электричке билеты проверили 2 раза, а за 3 часа на скоростном поезде от Нюрнберга до Берлина вообще никого не было. Зря платил 100 евро.

В общем, немецкий транспорт очень разнообразный и опутывает всю страну, с этим не поспоришь.

Но дальше начинаются интересные минусы, в которые я бы не поверил, если бы не побывал в Германии сам.

Во-первых, никакой хваленой немецкой точности нет. Спланировать весь маршрут с точностью до минуты? Удачи! Электрички и поезда могут опаздывать на 10 минут, на 20 и даже на 40. И это нормально, никто не удивляется. Местный товарищ, у которого я жил, вообще называет немецкие железные дороги филиалом Почты России. И это вовсе не комплимент нашей почте.

При этом оповещение об этих опозданиях очень неудобное. Конечно, на перроне есть табло, но немцы не могут сразу сказать, мол, поезд задерживается на 30 минут. Сначала они на пишут "на 5 минут". Пройдет 5 минут, напишут уже "на 10 минут", потом еще на 15. Почему нельзя рассчитать точное время сразу - загадка.

Второй момент, но это не совсем минус, просто так есть. Местный транспорт это всего лишь система для перевозки людей и всё. Никаких красот, как в метро Москвы или Питера, здесь нет. Все утилитарно, просто и не очень чисто. Кстати, то же самое почти во всех европейских городах, где я был. Исключение помню разве что в Порту, там метро отличное, но у них и не столько метро, сколько скоростной трамвай.

Кстати, возможно, из-за такого отношения к транспорту европейцы и покрывают сеткой метро большую часть города, а не на сколько хватило денег после установки колонн и скульптур на центральных станциях. Если так, то такой подход одобряю, полчаса в метро можно и потерпеть, если взамен предлагается быстро добраться на край города.

Теперь третий момент, и он откровенно грустный - это навигация. Она неочевидная и неудобная. Я не понимаю, как можно так проектировать вещи, которыми пользуются миллионы людей, и местных, и туристов. Вообще это тема отдельного поста, мне кажется, немцы не знают, что такое юзабилити, и делают все, чтобы жить было трудно. Бог знает, как эти люди создали интерьер мерседеса и стиралку бош, если они не могут понятно нарисовать стрелочку с направлением движения. Конечно, в общественном транспорте это особенно проявляется, тем более когда опаздываешь.

Пример. Ищу на каком-то вокзале линию S2. Шарю глазами по стенам и столбам, о, вроде вон там что-то мелькнуло с S. Иду, нет, здесь S3, ищу дальше. О, вон туда S1-S3, иду полкилометра зигзагами, нахожу столб с табличкой "S2" и стрелочкой направо. Иду направо - и еще через 50 метров выхожу из вокзала. Ладно, возвращаюсь обратно к тому столбу. Оказывается, с другой стороны этого же столба висит та же табличка S2, но стрелка уже нарисована направо и вниз. Вниз! Спускаюсь вниз, ой, попал не на тот эскалатор, поднимаюсь обратно, там есть еще одно вниз. На этот раз угадал.

Другой пример. Приезжаю на вокзал в Аугсбурге. Ищу 8 платформу, выхожу на первую. Логично, что должен быть надземный или подземный переход на следующие. Иду метров 100 по платформе, о, виднеется подземный переход. Подхожу ближе, а он перекрыт на ремонт. И нет ни табличек, ни надписей, где искать другой. Дохожу до края платформы - ничего нет. Спрашиваю у случайной женщины, говорит, ой, это надо возвращаться назад, в самое начало, там зайдешь в помещение и повернешь направо в темный коридорчик, по которому выйдешь к переходу. Да, говорит, у нас тут все непросто. И смеется. Иду по инструкции и действительно выхожу к переходу. Опять же ни надписей, ни подсказок, ничего нет.

И так почти везде. Конечно, бывало и немыслимое. Это когда я шел по улице, видел знак метро, спускался в него и попадал сразу на платформу. Но таких приятных сюрпризов было мало.

За 2 недели я понемногу привык и стал закладывать в поездках время на поиск нужной линии или платформы. Понимаю, если ты давно живешь в городе, то запомнишь все хитрости наизусть, но как ориентироваться туристам - совершенно непонятно.

В общем, вот так. Надо признать, что несмотря на приколы с навигацией и опозданиями немецкий общественный транспорт очень крутой. Доехать можно куда угодно и на чем угодно. Поэтому пока я поставлю транспорт в Германии на первое место. К навигации можно привыкнуть, а опоздания случаются все-таки не каждый раз и с ними можно жить.

Все посты о Германии: Германия — страна разрушенных стереотипов