Как здесь ездят

Однажды мой друг, несколько месяцев проживший во Вьетнаме, рассказывал мне о местном вождении. И описал это примерно такой формулой.

Они водят так, что в их зоне ответственности только то, что спереди. По бокам и сзади - об этом пусть заботятся другие.

На мой взгляд, очень точная формулировка. По крайней мере для Таиланда и Бали тоже подходит. В Тае я еще не так это прочувствовал, там я ходил пешком и только наблюдал со стороны. А вот на Бали действительно все так и есть.

Когда я арендовал скутер, то мне дали небольшую памятку, где в разделе "Правила дорожного движения" было написано только одно.

Здесь нет никаких правил, кроме светофора.

Привыкнуть к этому непросто. За рулем мотоцикла в России я привык непрерывно мониторить обстановку вокруг на 360 градусов. Что на питерских улицах, что на трассе. Иными словами, контролировать. Приходится думать за себя и за других, если хочешь безопасно ездить.

Первые дни на Бали я по привычке пытался делать так же, но быстро понял, что это попросту невозможно. Я могу держать в поле зрения 3-4 соседних машины и пытаться предсказать поведение еще двух-трех перед собой. Но я физически не способен уследить за двумя десятками скутеров, которые снуют вокруг как пчелки. И за всеми машинами, внезапно выруливающими на дорогу. И за многочисленными ямами. И деревьями на обочинах. За переходящими дорогу людьми. И еще черт его знает за сколькими неожиданностями.

И еще учитывая непривычное левостороннее движение.

Первые пару дней я ездил и непрерывно матерился. Никакого контроля достичь невозможно. Слишком много вокруг непредсказуемости. И постепенно я пришел к той же схеме, которой пользуются другие - в первую очередь контролировать то, что перед тобой. Что происходит сзади - приходится полагаться на тех, кто сзади.

Не могу сказать, что я это понял и принял, нет. Но стало спокойнее. Конечно, невысокие скорости облегчают дело. Здесь 30-40 км/ч - это уже хорошо, быстрее получается редко. На пустой дороге можно разогнаться до 50 и пару раз смог поехать 60. Но это ни к чему, да и действительно становится опасно. Бали не рассчитан на такие скорости, здесь все медленно. По крайней мере, в цетральной части острова, где я в основном езжу.

Как ни странно, больше неудобств создают не многочисленные скутеры, а редкие машины. Напомню, что чаще всего это здоровенные джипы, которые занимают 2/3 дороги и закрывают обзор. По узким загруженным дорогам они едут медленно, а обогнать их проблема. Я не каждый раз решаюсь вылезать на встречку, как местные.

При этом чуть только дорога выравнивается и трафик уменьшается, те же самые джипы, которые еле тащились минуту назад, вдруг решают возомнить себя шумахерами и обгоняют уже тебя, чуть не сбивая зеркалами. Естественно, тут же упираясь во впереди идущий такой же джип. Это раздражает, потому что уже через пару минут он все равно включит режим улитки, а тебе его снова обгонять, иначе будешь ехать вечность.

После двух недель на Бали не могу сказать, что такая езда без правил мне нравится. Я все-таки предпочитаю ездить по знакам и светофорам, а не по каким-то негласным договоренностям. На мой взгляд, единственное, что спасает здешних водителей от бесконечных аварий - это низкие скорости.

И то неплохо.

Поворотники

Есть ещё одна особенность местных водителей. Они очень любят поворотники. Часто включают не только на перекрестках, но и на небольших дорожках. Машины включают даже когда объезжают препятствие, немного выезжая при этом на встречку. Хвалю.

Но есть еще одна особенность. Поворотники здесь любят настолько, что забывают их выключать. У машин этого не наблюдаю, там они выключаются при обратном повороте руля, а на скутерах постоянно.

Нередкая картина. Едут впереди трое. У одного мигает поворотник влево, у другого вправо, у третьего выключен. На перекрестке все поворачивают налево. Или наоборот, мигают все в одну сторону - резъезжаются в разные. Удобно.

Или едет по центру дороги скутер с правым поворотником. И поди его разбери, то ли он забыл его выключить и едет прямо, то ли хочет повернуть направо. С минуту едешь потихоньку за ним, а он паркуется к левой стороне дороги. Тоже удобно, но уже не удивляюсь.

Страдают этим обычно местные, у туристов такое вижу реже. Возможно, потому что туристы арендуют байки чуть свежее, а у местных разбитых скутеров поворотники заедают или плохо выключаются.

Но еще вероятнее, что разгадка проще и местным просто пофиг.

Типичная заправка

Так выглядит обычная заправка на Бали. Ладно, не совсем обычная, а приличная. Есть еще и много других, где наливают какую-то жижу из ведра и бутылок. Но официальные заправки вот такие, цивильные.

Здесь есть забавная особенность. На первом фото пустая заправка из четырех колонок. Подъезжаешь, местный работник тебя заправляет и он же берет деньги. Все понятно.

Но почему-то все скутеры встают в очередь к отдельной маленькой колонке, что на втором фото. Так и не понял почему. Обычная заправка почти всегда свободна, но скутеры стоят в очереди человек по 10. Очередь движется быстро, но все-таки странно.

Один раз я попробовал спросить, можно ли заправиться на "большой" колонке, но балиец ничего не понял и только махал рукой в сторону "мото-колонки". Дескать туда езжай, не мешайся. Но при этом видел пару раз, как там заправлялись и скутеры.

Возможно, однажды я решусь нарушить существующий уклад и проверю, что такого страшного случится, если заправиться рядом с машинами.

Все посты о Бали — Большое путешествие по Бали