По сравнению с автобусами, мототакси и тук-туками метро выглядит довольно адекватным видом транспорта. Но со своими приколами, конечно.

Для начала - здесь 2 вида метро: надземное и подземное. И они никак между собой не связаны, там отдельные линии, билеты и тарифы.

Подземное метро - это обычное метро в нашем понимании. А надземное - вроде как городские электрички. Но с той разницей, что оно действительно надземное, ходит на высоте 3-4 этажей над городом. Особенно удобно, когда тебе приходится переходить из подземного метро в надземное и, соответственно, тащиться 5-6 этажей наверх. Особенно рекомендую ходить налегке. Эскалаторы здесь бывают далеко не всегда, а лифты есть, но их еще надо поискать.

Интересно устроена система тарифов. Стоимость поездки зависит от ее дальности. То есть при покупке билета ты называешь станцию и только тогда узнаешь стоимость поездки. Как в пригородной электричке. Причем в разных видах метро какая-то своя оценка, заранее стоимость не просчитаешь.

Гораздо больше раздражает не разная стоимость билетов, а то, что их не купить заранее. Есть проездные на день и больше, но во-первых, ты не знаешь, сколько будешь ездить - на метро можно доехать далеко не в любую точку города и иногда бывает проще пройти пешком. А во-вторых, этих метро два и покупать надо два проездных. Ходят слухи, что власти планируют объединить обе системы, но пока приходится так, покупать билеты перед каждой поездкой.

Сложностей в этом нет, но на загруженных станциях приходится подолгу ждать. Купить билеты можно в кассе или через терминалы. При этом терминалы двух видов, одни принимают только монеты, а другие - купюры и монеты. И поди разбери кто из них кто. На дальних станциях это еще можно, но часто к терминалам и кассам стоят огромные очереди человек по 50, так что приходится вставать к кассе для надежности.

Поезда в метро самоходные, без водителей. Народу тьма. Я пытался вычислить, когда здесь час пик, но кажется, что он всегда. Я ездил и утром, и днем, и вечером - людей в каждом вагоне всегда примерно миллиард. Сейчас смешно вспоминать советы блогеров, дескать, катайтесь на надземном метро, чтобы полюбоваться городскими пейзажами. Во-первых, какие пейзажи, я уже выкладывал фото местных пейзажей, а во-вторых, как любоваться, когда ты едешь как селедка в бочке.

В общем, метро - это неплохой транспорт в Бангкоке, но есть что улучшить. И новых станций неплохо бы понастроить, нынешней сети явно не хватает, и две системы объединить в одну, и билеты получше продумать, и эскалаторов наделать, и навигацию сделать нагляднее. Есть к чему стремиться.

Все посты о Бангкоке: Бангкок — худший город, который я видел