Хочется однажды рассказать о Бангкоке что-нибудь хорошее, но пока не получается. Думаю, в Азии вообще не стоит мыслить категориями хорошо-плохо. Лучше признать, что здесь все просто другое, непохожее на привычное нам. И дело каждого, как относиться к этой непохожести. Можно как я, простудиться в плюс 35 и бухтеть себе под нос, что здесь все не так, как на Волге средь березок. А можно принять эту нетаковость и искать плюсы в другом.
До плюсов я когда-нибудь доберусь, а пока объективная реальность. Тем более, что городская инфраструктура у всех на виду и ее сложно оценить несправедливо. На ютубе я насмотрелся на восторженных ребят, которые настолько любят Бангкок, что им везде божья роса и велодорожки, но я не из таких.
Возможно, вам приходилось встречать выражение "город для машин". Так говорят про Дубай или, например, про некоторые американские города, которые когда-то понастроили городских магистралей, а теперь не знают, как избавиться от этой дряни.
Так вот, Бангкок - это не город для машин. Это удивительный пример того, как город может быть неудобен вообще для всех. Для машин, автобусов, скутеров, тук-туков, пешеходов. Я не могу придумать ни одну категорию обитателей города, если их так можно назвать, кому было бы здесь удобно передвигаться.
Для начала, весь Бангкок - это огромная пробка.
Машинам здесь неудобно, потому что они по местным меркам громоздкие и занимают много места.
Скутерам проще, но опаснее, на них ездят ребята в шортах и сандалиях, естественно, половина без шлемов и хоть какой-то защиты.
Тук-туки. Просто не понимаю, зачем они существуют. Как развлечение для туристов, пожалуй, но развлечение сомнительное. В любую дыру, как на скутере, не пролезешь, и стоять в пробке будешь вместе с машинами, только без кондиционера. И дышать выхлопами еще хуже пешеходов, которым эти газы попадают хотя бы не напрямую из выхлопной трубы в нос.
Автобусы - это отдельная история. Жаль людей, которым приходится ими пользоваться, но метро на весь город не хватает, и иногда кроме автобусов другого варианта добраться до нужной точки нет.
И наконец, пешеходы. Это самые униженные существа на городских улицах. На фото можете оценить, как удобно переходить по этому мостику. Хочешь, иди прямо по дороге и надейся, что тебя будут объезжать. А хочешь, иди по бордюру и старайся не кувыркнуться с моста через невысокий заборчик. Видно, что машины едут ровно посередине, давая пешеходам хоть сколько-то места, но такое в Бангкоке далеко не всегда.
Чаще всего перекресток в городе представляет собой пересечение 6 или 8 полос. Там даже может стоять светофор, но он мало на что влияет. Машины на нем еще останавливаются, а вот скутеры совершенно не обязательно. А часто никаких светофоров и нет. И переходов нет. Зебры могут быть нарисованы по 2-3 штуки на километр, но их вообще никто не замечает.
Впрочем, о местном вождении лучше расскажу в отдельном посте, а то этот выйдет слишком уж большим.
В итоге самый безопасный способ перейти дорогу - это страшенные надземные переходы, коих в Бангкоке хватает. Естественно, никаких лифтов или эскалаторов там нет, но все же некая забота присутствует. На некоторых переходах подъем сделан не только ступеньками, а еще и наклонной плоскостью, чтобы бабуле с телегой было ловчее подниматься на эту верхотуру. И еще милая деталь - на этой плоской дорожке нарезаны ребра, чтобы, значит, не скользить в дождик.
Еще стоит рассказать о метро, оно в Бангкоке тоже своеобразное, но напишу о нем отдельно.
Все посты о Бангкоке: Бангкок — худший город, который я видел
