На улицах города

Куала-Лумпур - это город, по которому можно ходить пешком. Странное изречение, но после Бангкока захотелось об этом сказать.

С одной стороны кажется, что проектировали город в первую очередь для машин. Широкие дороги, бесконечные многоуровневые развязки, мало светофоров - все это не добавляет радости пешеходам. Но с другой стороны, здесь нормальные тротуары, не заваленные всяким хламом, мало гремящих скутеров и намного больше зелени.

Посмотрите на первое фото - здесь можно гулять свободно. Идти спокойно, не уворачиваясь от скутеров и не спотыкаясь о штыри или разбитую плитку.

Или последнее фото, где 4-полосная дорога. Обратите внимание, сколько здесь деревьев. И не хаотично натыканных, а продуманно высаженных строгими рядами. Это сразу бросается в глаза и дает ощущение порядка и аккуратности.

Конечно, есть и не самые удачные решения.

Например, часто не хватало разделительных полос между дорогой и тротуаром, из-за чего ходить неуютно, когда рядом проносятся машины.

Очень плохо настроены светофоры, о них, пожалуй, напишу отдельно.

Или еще, в городе довольно много велодорожек, но непонятно зачем. По ним никто не ездит. И думаю, не только из-за жары или потому что проще купить скутер. Дело в том, что они неудобные.

Во-первых, они просто нарисованы на тротуаре или дороге синей краской. Конечно, их нужно отгораживать от того и другого.

А во-вторых, это так называемые велопешеходные дорожки. Еще и на знаке нарисован человек, гуляющий с детьми. Только представьте на одной узкой дорожке едущего на скорости велосипедиста и маленького ребенка, готового в любую секунду побежать куда угодно, в том числе и под колеса. Еще и поэтому так мало желающих пересесть на велосипед.

В целом же Куала-Лумпур довольно удобный город. Все его недостатки не такие критичные и что важно, их можно поправить, если власти города решат этим заняться. В конце-концов и самые удобные европейские города не сразу стали такими, а выстраивались десятилетиями методом проб и ошибок.

Небоскребы

В Куала-Лумпуре очень много небоскребов. Они везде, наверно, нет такой точки, где не видно хотя бы одной высотки.

При этом не все небоскребы выглядят как одинаковые серые коробки. Почти всегда видно хотя бы одно интересное здание, из-за чего общая картина совершенно не выглядит унылой. Всегда есть на что посмотреть. То форма здания необычная, то башня телецентра, то целый комплекс красивый. К тому же часто здания утопают в зелени, что тоже делает картинку сильно веселее.

На двух последних фото - Petronas Twin Towers, знаменитые башни-близнецы. Высотой они 450 метров и до 2004 года были самыми высокими зданиями в мире. А сейчас остаются самыми высокими башнями-близнецами. На высоте 170 метров есть мост между башнями, и насколько я понял, это не просто проход, а мост еще выполняет функцию башенных скреп, чтобы их не так сильно мотало на ветру.

Как оказалось, с балкона квартиры, где я заселился, открывается отличный вид на эти башни. Ночью они выглядят тоже ничего, еще бы ракурс чуть получше. Но и так вполне неплохо для бюджетного жилья.

Кстати, 2 недели в Куала-Лумпуре в получасе ходьбы до центра обошлись на четверть дешевле, чем 10 дней жилья на выселках Бангкока. И на 50% лучше и больше по площади. Неудивительно, что Малайзия считается отличной страной для удаленщиков, жизнь здесь обходится дешевле, чем в любой европейской стране или в том же Бангкоке.

Безбарьерная среда

На фото отличная демонстрация такой среды в Куала-Лумпуре. Отличное сочетание - вполне адекватные, но при этом перегороженные разными способами пандусы.

С одной стороны дороги стоит дорожный конус, который не защитит от скутера, решившего заехать на тротуар, но зато создаст проблемы тем, для кого эти пандусы и сделаны - инвалидам, женщинам с колясками и туристам с чемоданами.

На другой стороне дороги еще веселее. Такими черными столбиками утыканы многие перекрестки. Для чего - загадка. Конечно, любой мэр или гаишник - они главные любители понаставить такого говна - скажут, что это для безопасности пешеходов, чтобы влетевшая на тротуар машина убила поменьше человек. Вопросом, что помешает машине влететь в пешеходов на 2 метра левее, эти любители столбиков обычно не задаются. А кусты или хлипкий заборчик никакой преградой не будут.

Поэтому сейчас кажется, что такие черные столбики стоят для того, чтобы инвалиды на колясках не мозолили добрым горожанам глаза, а сидели безвылазно дома. Чтобы детей не катать в колясках, а учить ходить с пеленок. Ну и чтобы туристы не расслаблялись.

Заборы

Это один из входов то ли в парк, то ли на территорию торгового центра. Забор. Внешне нет ни одной причины ставить его на этом входе. Там не идет ремонт, не навален мусор, не открыт канализационный люк - ничего. Просто забор. Иди ищи вход в другом месте. Через 50 метров соседний вход тоже может быть закрыт забором. Очень удобно. Высматриваешь новый выход, о, вроде вон там ворота, подходишь, снова забор! В итоге, чтобы пройти сквозь небольшую территорию, приходится нарезать крюки на сотни метров.

У меня есть только одна идея, почему в Куала-Лумпуре столько перекрытых входов и выходов. Дело в том, что здесь очень много охранников. Они везде, в торговых и жилых комплексах, кафе и магазинах, в парках и просто на улицах. И многие стоят у таких вот входов. Но на все входы-выходы охранников не напасешься, поэтому и закрывают добрую половину. Других объяснений этому я не нашел.

Непарадный Куала-Лумпур

Забавно получилось, но кажется, я жил на некой незримой границе, разделяющей приличный город и все остальное. И почти каждый день я уходил именно в "хорошую" часть города, в сторону центра, где мне все так нравилось. Ладно, не все, но большинство.

Ближе к концу поездки я решил сходить в один парк, который был в сторону края города. Идти пешком было полчаса, но дойти я так и не смог. Сначала я шел по самым обычным унылым улицам, на которых не было ничего примечательного. Но и ладно, окраина же. Потом я забрел в какие-то канавы, мосты и трубы, где обитали местные бомжи. Кое-как пробрался сквозь эти дебри и вылез на дорогу. И не смог ее перейти.

На втором фото видно обстановку на дороге. Вроде бы и ничего запутанного, но там везде вокруг такие развязки. Ни светофоров, ни переходов нет, гугл карты тоже заблудились. Как переходить дороги и, главное, какие, совершенно непонятно. Пройдешь в одну сторону - видишь, что уходишь совсем не туда. Пойдешь в другую - упираешься в тупик. В общем я поплутал минут 15, плюнул и развернулся обратно.

Дальше я встретил местные рынки, которые сначала принял за заброшенные помойки. Разбитая плитка, отсутствие тротуаров, мусор, ямы и заборы - все то, на что я так ругался в Бангкоке, все было здесь.

На последнем фото обстановка выглядит еще ничего, но там такие убогие дома вокруг, что алкаши в деревне постеснялись бы там жить. И эта симпатичная дорожка - это не тротуар, это именно дорога, по которой то и дело проносятся скутеры и недовольно тебе сигналят. А другой дороги там нет.

Вот такая "современность и природа". Не везде и не для всех.

Справедливости ради, хоть я и сравнил обстановку с Бангкоком, но надо признать, что в Куала-Лумпуре я увидел только один такой район. И то он был не настолько запущенный, как столица Таиланда, которая вся такая. Подозреваю, что я случайно зашел в какой-то совсем забытый богами уголок. Все-таки по пути в так и не увиденный парк атмосфера была хоть и скучной, но вполне приличной.

Ночной Куала-Лумпур

Традиционные фото ночного города. На первых четырех какая-то знаменитая местная мечеть. Синяя подсветка красивая, но вживую смотрится резковато. Внизу река, называется "река жизни". Очень спорное название, проходил мимо этой реки днем и не уверен, что там живет хоть кто-то. Зато вечерами по поверхности реки пускают какой-то искусственный дым или туман, что смотрится красиво и загадочно.

В остальном по большей части фоткал небоскребы. Как и в любом порядочном городе ночью они меняют подсветку.

Все посты о Куала-Лумпуре: Куала-Лумпур — современность и природа